Układ SSPS dostosowuje siłę niezbędną do obracania kierownicą do prędkości jazdy.
Przy niskich prędkościach wspomaganie jest największe, co ułatwia wykonywanie manewrów skrętu i parkowania. Przy wyższych prędkościach siła wspomagania zostaje zredukowana w celu zapewnienia lepszej kontroli nad pojazdem i większej stabilności kierunkowej.
Układ SSPS dokonuje tego poprzez redukcję ilości płynu dopływającego z pompy układu wspomagania do jego przekładni w miarę wzrostu prędkości jazdy. Gdy samochód jest zatrzymany, ilość płynu dopływającego do przekładni układu kierowniczego jest największa. Wraz ze wzrostem prędkości ilość dopływającego płynu jest zmniejszana.
W przypadku awarii układu opór kierownicy wzrasta przy niskich prędkościach i zapala się kontrolka układu SSPS.
Patrz hasło indeksu "KONTROLKA UKŁADU SSPS".
Monitor przepływu energii
i zużycia paliwa
Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym oraz ekranie układu nawigacji
(w niektórych wersjach) lub ekranie systemu audio (w niektórych wersjach),
ukazują się informacje o stanie operacyjnym hybrydowego układu nap
ędowego.
Wyświetlacz wielofunkcyjny
...
Kluczyki
Następujące rodzaje kluczyków są stosowane w samochodzie.
Elektroniczne kluczyki
Umożliwiają dostęp do samochodu
i uruchamianie hybrydowego
układu napędowego (w niektórych
wersjach)
Realizują funkcje bezprzewodowego
zdaln ...
Czynności podstawowe
Włączanie i wyłączanie
Włączanie/wyłączanie za pomocą stacyjki.
Jeśli urządzenie nie zostało wyłączone za
pomocą przycisku (2), a odłączany panel
przedni jest podłączony, można je włąc ...