Właściwy załadunek przyczepy wymaga znajomości sposobu pomiaru masy całkowitej przyczepy i nacisku na hak holowniczy. Masa całkowita przyczepy jest sumą masy samej przyczepy i ładunku. Można ją zmierzyć ustawiając załadowaną przyczepę na wadze wozowej.
Nacisk na hak holowniczy to siła pionowa wywierana na hak holowniczy przez umieszczony na normalnej wysokości dyszel w pełni załadowanej przyczepy. Siłę tę można zmierzyć za pomocą wagi łazienkowej.
Masa załadowanej przyczepy (masa całkowita przyczepy) nie powinna przekraczać podanych wartości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak holowniczy wynosi 75 kg.
Dopuszczalne obciążenia przyczepy mają zastosowanie przy pokonywaniu wzniesień o nachyleniu do 12%.
Po podczepieniu przyczepy do w pełni załadowanego samochodu (włącznie z kierowcą i pasażerami) dopuszczalne obciążenie tylnej osi nie może zostać przekroczone.
OSTRZEŻENIE
Masa całkowita samochodu z przyczepą
nie może przekroczyć dopuszczalnej
masy całkowitej pojazdu GVWR
(ang. Gross Vehicle Weight Rating). Dopuszczalna masa całkowita samochodu to suma masy samego samochodu, kierowcy, pasażerów, bagażu lub ładunku oraz masy haka holowniczego i nacisku na hak holowniczy. |
Maksymalne obciążenia
(jednostka: kg)
OSTRZEŻENIE
Podane masy przyczepy mają
zastosowanie do wysokości
maks. 1000 m n.p.m. Na większych wysokościach nad poziomem morza spada moc silnika, przez co pełne wykorzystanie dopuszczalnego obciążenia przyczepy może nie być możliwe.
|
OSTRZEŻENIE
Nieprawidłowy załadunek, boczne podmuchy
wiatru, przejeżdżające obok duże ciężarówki
lub nierówne drogi mogą powodować kołysanie
boczne lub oddzielenie przyczepy.
|
Umiejscowienie haka holowniczego oraz punktów mocowania urz´dzenia sprzęgaj´cego
Modele sedan (jednostka: mm) * Maksymalny dopuszczalny zwis Modele hatchback (jednostka: mm) * Maksymalny dopuszczalny zwis Modele kombi (jednostka: mm) * Maksy ...Ci´gnięcie przyczepy
Ponieważ podstawowym przeznaczeniem
samochodu jest przewóz osób, ciągnięcie
przyczepy wpływa na sposób jego
prowadzenia, skuteczność hamowania,
trwałość i ekonomiczność.
Bezpieczeństwo i wygoda użytkownika z ...
Elementy sterowania
A. Przycisk AUTO kontrola automatyczna
wszystkich funkcji.
B. Przyciski wyboru rozdziału powietrza.
C. Wyświetlacz
D. Przycisk sterowania funkcją MAX
DEF.
E. Przycisk wyłączania systemu.
F. Przycisk sterujący włączeniem/wyłączeniem ...
Kontrolka układu SSPS*
Kontrolka wspomagania układu
kierowniczego zależnego od prędkości jazdy
(SSPS) zapala się po włączeniu zapłonu.
Powinna zgasnąć po ok. 3 sekundach.
Należy skontaktować się ze stacją obsługi
w następujących ...